4 月 MAZDA 限時優惠開跑 MAZDA3/ CX-30/ CX-5 享5年原廠保固 CX-3 與指定車款再享10 萬低頭款
4 月 MAZDA 限時優惠開跑 MAZDA3/ CX-30/ CX-5 享5年原廠保固 CX-3 與指定車款再享10 萬低頭款
本月入主 MAZDA3 與 MAZDA CX-30 立享 5 年原廠保固與 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
臺灣馬自達爲迴應消費者對旗下車款的支持，於 4 月推出限時購車方案，入主日系美型休旅 MAZDA CX-3 享「10 萬元低頭款」購車優惠、日本進口職人工藝休旅 MAZDA CX-5 享安心無憂「5 年原廠保固」，都會時尚房車 MAZDA3 及都會時尚跨界休旅 MAZDA CX-30 兩款深受年輕族羣喜愛的車型，除了享「5 年原廠保固」，還能再以「10 萬元低頭款」輕鬆購入。
日本進口職人工藝休旅 MAZDA CX-5
內外觀出色質感輔以豪華科技配置
以細膩內外觀質感與完整週延的主被動安全科技深受車主信賴，MAZDA 熱銷主力車型 MAZDA CX-5 引領 MAZDA CX 休旅家族在競爭激烈的休旅車市場穩居銷售前茅。輔以人馬一體直覺駕馭體驗，配置 10.25 吋中央資訊顯示幕、前擋投影式全綵 HUD 支援智慧型手機導航指引、360° 環景輔助、無線 Apple CarPlayTM、無線充電裝置與 USB Type-C 高功率充電裝置，加上全方位的數位科技座艙結合 BOSE® 環繞音響與高靜謐性 NVH 車艙寧靜工程，打造高質感車室空間。
高階車型更標配可依據不同行駛路況及車速，能自動切換各種照明模式的 ALH 智慧型頭燈，讓日夜行駛皆更加安心，搭配溫潤細膩 Nappa 真皮座椅與雙前座導流式通風座椅功能，讓長途行駛也能享受自在的乘坐舒適感受。
新华时评｜为了“一个更好的未来”——推动中美关系持续稳定健康向前发展系列评论之四
入主日本進口MAZDA CX-5，本月享安心無憂「5 年原廠保固」優惠。 圖／MAZDA提供
同級首選都會時尚房車 MAZDA3 完美演繹日式魂動美學
完善主動安全科技輔助直覺駕馭感受
MAZDA3 素以出色有型的內外觀設計、平穩流暢的操駕體驗、以及契合消費者需求的豐富配備深獲品味車主青睞，爲進一步提升數位用車體驗，24 年式 MAZDA3 配置 10.25 吋中央資訊顯示幕，並搭載支援智慧手機導航指引的前擋投影式 HUD、無線充電裝置與無線 Apple CarPlayTM 達到車室無線環境的配置，輔以多達 12 具揚聲器的 BOSE® 環繞音響，讓車內的駕駛與乘客共享絕佳的視聽響宴，爲美好旅程增添光彩。結合令人信賴的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技含 ALH 智慧型頭燈與 360° 環景輔助，全方位守護車上每位乘員，更讓車主能專注於享受舒心快意的駕馭樂趣。
本月入主 MAZDA3 與 MAZDA CX-30 立享 5 年原廠保固與 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
日系美型休旅 MAZDA CX-3
主被動安全科技滿載
日系美型休旅 MAZDA CX-3 以 24 年式全新 20S Vivid Edition 車型，彰顯其充滿生命力的魂動之美，車輛內外觀採用最能彰顯車主自我風格與個人品味的雙色搭配，不僅車頭經典魂動之翼採用爍黑設計，結合 Vivid Edition 專屬曜黑懸浮式車頂、曜黑後視鏡、曜黑環車護板及雙色 18 吋鋁圈，展現讓人難以忽視的個性主張；內裝配置 Vivid Edition 專屬藍黑雙色內飾搭配麂皮質感運動化座椅，魅力風範由內至外自然流露，也體現 MAZDA CX-3 車主不隨波逐流的自信風采。
安全方面除了配備智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、倒車煞車輔助系統 (SCBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC) 及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助，更搭載領先同級的 ALH 智慧型頭燈，可於偵測到前車或對向來車時，動態調節遮蔽部分光束，不僅實現夜間更寬廣的照明範圍，也可同時避免造成其他車輛的眩光干擾；當時速低於 40 公里行駛時，系統將主動增加照明範圍避免照明死角，於高速或彎道行駛時，系統亦可主動調節增加照明距離與照射角度，確保駕駛擁有最佳的清晰視野，搭配 360° 環景輔助讓車主得以安全無虞地展現駕馭自信，結合 BOSE® 環繞音響，讓車內乘客盡享恣意駕馭的美好。
MAZDA CX-3 四月入手即可享有 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
都會時尚跨界休旅 MAZDA CX-30
領先同級安全配備最完整
都會時尚跨界休旅市場的指標車款 MAZDA CX-30，以優雅簡約的魂動外型與精緻內裝質感，輔以 i-ACTIVSENSE 主動安全科技帶給駕駛安心自在的操控體驗。24 年式 MAZDA CX-30 標配同級唯一最完整先進的高階安全配備，包含同步配置 360° 環景輔助、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC) 及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助。
2024 年 4 月 1 日至 4 月 30 日限時優惠：
高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
想得到她的称赞
高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
复星医药吴以芳：国际化战略不会变 已组建创新药美国商业化团队
周小川：亞洲是世界經濟增長的壓艙石，是科技創新的新興力量
“博鰲亞洲論壇2024年年會”於3月26日至29日在海南舉行。博鰲亞洲論壇副理事長周小川3月26日在論壇上發表主題爲“爲了人類未來共擔責任共迎挑戰”的演講。
以下爲演講實錄：
歡迎各位新老朋友齊聚博鰲小鎮出席博鰲亞洲論壇2024年年會。後疫情時期，世界未能迎來經濟快速復甦，俄烏衝突持續，巴以新一輪衝突爆發，去年7月全球高溫創歷史紀錄，ChatGPT橫空出世。世界看上去正偏離和平發展的軌道，自然失衡與科技迭代給人類帶來巨大的衝擊與考驗。面對世界之變、時代之變、歷史之變，共擔責任共迎挑戰是爲了人類共同未來的唯一出路。在此過程中，亞洲將發揮重要作用。
亞洲是世界經濟增長的壓艙石。當前，全球經濟面臨復甦遲緩的挑戰。IMF預計全球經濟增長仍低於疫情前的歷史平均水平，世界銀行認爲世界已進入30年來最緩慢增長的5年。高利率環境抑制了全球總需求，一些發展中經濟體債務壓力持續。許多經濟體亟需尋找失落的動能，重回增長軌道。面對諸多的外部制約因素，亞洲國家特別是發展中亞洲仍將成爲世界經濟增長的壓艙石。中國、印度、印尼等國家的增長率均超過4%，亞洲對世界經濟增長的貢獻預計仍保持三分之二左右。
亞洲是經濟全球化的重要支撐。逆全球化思潮擡頭，貿易保護主義加劇，脫鉤斷鏈，小院高牆，阻礙了關鍵原材料、中間產品、科技和人才的有效流動，嚴重損害全球福祉。在此背景下，亞洲多國積極落實《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）、《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》（CPTPP）、《數字經濟夥伴協定》（DEPA）等新型、高標準貿易規則，並以此推動WTO規則與時俱進。妥善處理貿易爭端，反對單邊主義與搞陣營對抗和排他性的小圈子，讓經濟全球化惠及每一國每一人，是亞洲的堅定呼聲。
亞洲是實現綠色低碳發展的關鍵地區。2023年，全球氣候行動面臨巨大缺口，綠色產業革命需要鉅額資金技術投入。在迪拜召開的第28屆氣候變化大會達成具有里程碑意義的“阿聯酋共識”，爲能源系統轉型擺脫化石燃料按下加速鍵。作爲全球人口最多、能源消耗和碳排放最多的地區，亞洲肩負着綠色低碳發展的艱鉅任務。同時，作爲“世界工廠”，亞洲擁有世界清潔生產的核心技術，集中了全球清潔能源投資，在綠色生產、基礎設施建設、資金和技術合作上積極有爲。
亞洲是科技創新和數字經濟發展的新興力量。科技創新和數字經濟已成爲新一輪國際競爭核心領域，數字服務貿易和跨境電商等新業態正重構國際經貿格局，生成式人工智能成爲全球治理焦點問題。亞洲已形成多個科技創新集聚區，正在塑造全球數字創新的未來，數字經濟規模佔GDP比重超過38.5%。在加強全球科技治理，促進公平競爭和數據安全有序跨境流動，讓人工智能與人類的多元價值對齊，縮小數字鴻溝，保護勞動者權益上，世界期待亞洲方案。
在同一個星球上，同一個地球村，亞洲好可以促進世界好，但只有世界好亞洲才能好。亞洲各國外部面臨着世界格局大變革帶來的巨大挑戰，內部面臨着亟待解決的重大政治經濟議程。亞洲應與世界攜手，共同推動全球治理，使世界重返和平、穩定和可持續發展的軌道。這是我們的責任。
又一个出海成功案例？大摩：泡泡玛特有望1-2年内进入“快车道”
中國國家主席習近平指出，中國願同國際社會一道，以人類前途爲懷、以人民福祉爲念，推動構建人類命運共同體，建設更加美好的世界。中國將集中精力實現中國式現代化，加快形成新質生產力，積極倡導平等有序的世界多極化和普惠包容的經濟全球化。這是中國的擔當。
博鰲亞洲論壇作爲立足亞洲、面向世界的全球政商對話平臺，將攜手論壇會員合作伙伴與志同道合之士，爲增進亞洲內部以及亞洲與世界的理解，爲共擔責任共迎挑戰多做工作。希望各位嘉賓在年會上暢所欲言，爲亞洲與世界攜手，爲了人類的未來貢獻力量。
(編輯：文靜)
免費試用FSD，馬斯克放大招，最終想實現“零利潤”賣車
3月27日消息，在過去一週，特斯拉採取了多項措施來推廣其全自動駕駛（FSD）軟件。從長期看，這些努力極可能促進FSD軟件的普及，並進一步完善和優化其技術。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）於週一宣佈，從本週起，特斯拉將向美國的客戶羣提供免費試用其司機輔助軟件。他在社交媒體平臺上表示：“本週起，所有裝備有FSD功能的特斯拉汽車用戶將享有爲期一個月的免費試用。”
兩封意外泄露的內部郵件顯示，馬斯克在週一上午還向所有特斯拉員工發出了內部信，要求他們在交付新車和提供售後服務時，利用最新的FSD軟件，爲客戶提供一次難忘的“短程試駕”體驗。
馬斯克在郵件中提到：“幾乎沒人真正瞭解（在監管下的）FSD軟件實際工作得有多出色。”他認爲，儘管這可能會讓交車過程略顯緩慢，但這是公司的一項強制性要求。
目前，特斯拉的所有車型都配備了Autopilot駕駛輔助系統。車主可以通過兩種方式獲得FSD測試版功能：一是一次性支付12,000美元，二是選擇每月199美元的訂閱服務。FSD測試版賦予特斯拉車輛更多自動駕駛功能，如自動變道、自動停車以及自動進出高速公路等，同時還能識別停車標誌和交通信號燈。不過，需要強調的是，儘管FSD功能強大，但它仍要求司機隨時準備接管車輛。
特斯拉通過無線更新方式推出FSD的新版本，這爲公司節約了大量成本，因爲幾乎無需爲技術分發支付額外費用。隨着FSD訂閱量的增長，特斯拉的利潤率也預期將顯著提升。
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FSD還能通過收集司機數據來實時學習，不斷改進其算法和性能。這意味着，路上使用FSD的特斯拉車輛越多，系統學習的速度就越快。馬斯克最初設定的目標是吸引100萬FSD用戶。截至2023年2月，特斯拉已擁有約40萬FSD用戶。
ARK Invest研究主管佈雷特·溫頓（Brett Winton）指出：“FSD在交車時的展示將帶來顯著經濟效益。特斯拉汽車的平均售價爲45,000美元，成本爲36,000美元，12,000美元軟件的增值銷售將助力提高毛利率。一個對FSD滿意的用戶很可能成爲特斯拉品牌的忠實擁躉，並在其社交圈內推廣，爲特斯拉吸引更多潛在客戶。
對溫頓的評論，馬斯克給予了肯定回覆：“完全同意。” ARK Invest首席執行官凱西·伍德（Cathie Wood）對特斯拉充滿信心，並已對其進行了數億美元的投資。
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爲了提高FSD對車主的吸引力，特斯拉去年秋天將其價格下調了3,000美元，並允許車主在不同汽車間短期內使用該軟件。
馬斯克一直對特斯拉的自動駕駛計劃抱有高度期待。在去年的財報電話會議上，他明確表示，得益於FSD技術，特斯拉理論上可以實現“零利潤”銷售汽車。
他在2023年4月19日的發言中再次強調了這一點，指出：“從技術上講，我們是唯一一家能在未來通過自動駕駛技術實現巨大經濟效益，而可以零利潤銷售汽車的公司。我不確定你們有多少人能理解我所說的這一深刻含義，但這非常重要。”
馬斯克形容特斯拉本月推出的最新版FSD“令人興奮”。然而，儘管特斯拉在自動駕駛領域取得了重大進展，但其測試版軟件的自動駕駛級別目前仍爲L2，這意味着仍需司機進行監控。
特斯拉在自動駕駛技術上的努力衆所周知，馬斯克多年來一直承諾推出真正的自動駕駛汽車。然而，實現完全自動駕駛的目標並非易事，需要克服技術難題和法律限制。因此，儘管特斯拉在這一領域取得了顯著進展，但目前的測試版軟件仍要求司機保持警惕，隨時準備接管控制。
近年來，特斯拉的FSD軟件也受到了監管機構越來越多的審查。去年，特斯拉通過無線更新發布了召回，以解決美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其軟件“在交叉路口表現不安全”的擔憂。（小小）
Zeekr極氪已打造1萬輛007純電轎車！Tesla Model 3擋得住嗎？
Zeekr極氪已打造1萬輛007純電轎車！Tesla Model 3擋得住嗎？
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
來自於中國的新興電動車廠Zeekr極氪，以相當快的速度成長，並往國際市場發展。56天前，該廠開始投產旗下最新電動轎車007，如今已達到新的里程碑。
極氪Zeekr 007純電轎車開始投產。 圖／Zeekr
Zeekr表示，007在去年12月的發表前40天內，就已獲得超過5萬張訂單；而在量產後短短的56天內，其製造工廠已經產出了超過10,000輛的007車款，生產力相當高。第10,000輛Zeekr 007爲白色，該車在生產下線時，透過車頭LED燈具秀出「The 10,000th Zeekr 007」字樣，留影作爲紀念。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
該廠表示，007今年在中國的銷量，預計會超過其頭號對手Tesla Model 3。007的電池有兩種可選，其一是自家研發的Golden Battery，爲磷酸鋰鐵電池，容量爲75kWh，可爲車輛帶來688公里的續航里程，且支援500kW快充系統，僅需15分鐘就能補充500公里的行駛距離；而採用CATL電池則擁有更多的100kWh電量，續航力可達870公里。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
入門版本的Zeekr 007採用後驅碳化矽馬達，最大馬力416hp，AWD車款則在前軸增加221hp的驅動馬達，讓0-100km/h加速僅需2.84秒，真可謂是風馳電掣。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
騰訊高管：文本轉化爲長視頻是我們未來重點關注的領域
3月20日，在騰訊財報後的電話會議中，騰訊高管表示，文本轉化爲長視頻是我們未來重點關注的領域，未來會進一步推動混元大模型的發展。（澎湃新聞記者 範佳來）
階段性任務終結，Volkswagen Tiguan R全球確認完售！國內暫列2025年導入次世代車型
階段性任務終結，Volkswagen Tiguan R全球確認完售！國內暫列2025年導入次世代車型
圖/Volkswagen
以目前的車型編成來看，縱使 Tiguan 日前已於德國狼堡對外發表全新第三世代陣列，但由於現階段該車系並沒有連同 R 性能旗艦車型一同推出，故消費者要購買 Tiguan R，仍須以現行在臺販售第二代的車型爲主。
圖/翻攝自 Linkedin
不過，曾經來臺訪視、專責 Volkswagen R 子品牌行銷部門領導人 Peter Jost，曾預告 Tiguan R 將隨着第三世代 Tiguan 重整產線而停產，而日前也透過相同的社羣平臺來證實此事。簡而言之，這等於是官宣確認 Tiguan R 於全球的銷售已全面結束，目前也暫時沒有正統繼承者。
圖/Volkswagen
Tiguan R 不僅是在全球各個市場，甚至連同臺灣在內都是相當熱銷的旗艦性能中型休旅，歸因於本車所隸屬的級距帶以及價格都切中要害，成爲大多數有預算考量卻又想要滿配高規性能車的消費者的心中所屬。而本車在建構於 MQB 模組化底盤平臺的基礎上，EA888 2.0 升直四渦輪引擎被調升至 320 匹最大馬力，加上 4Motion 全時四輪傳動系統的助益，使得本車開起來相當熱血暢快，能夠創造巨大銷量其實並不奇怪。無奈在第三世代 Tiguan 發表、並且需重新整理產線等原因，隸屬第二世代的 Tiguan R 終須迎來生命的終結。
圖/Volkswagen
至於次世代 Tiguan R 推出的傳聞則尚未明朗，以目前所採用的 MQB evo 底盤平臺再加上 DCC Pro 的電子懸吊系統來看，目前頂規車型應該已經有十足性能味，R 部門要如何在此之上再注入更多熱血基因，讓人好奇。而根據筆者蒐集到的資訊，第三代 Tiguan 應無望在今年、甚至明年在臺灣市場得以見得，最快會落在 2025 年第一季度才能正式亮相。
圖/Volkswagen
與小鮮肉同框想裝嫩妹失敗？安海瑟薇「減齡穿搭1敗筆」真的不OK 網搖頭：很顯老
圖/Volkswagen
英偉達“最強AI芯片”難再通吃
乘風生成式人工智能帶來的新一輪產業革命，英偉達創造了15個月市值增長6倍的神話。2024 GTC大會上，“皮衣刀客”、英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳不負衆望地發佈了英偉達最新一代AI芯片Blackwell，運算速度提升30倍的性能，讓外界將其形容爲“全球最強AI芯片”。
“見證AI的變革時刻。”北京時間3月19日，黃仁勳以這樣一個主題演講開啓了英偉達2024年GTC大會，這一大會也被業界公認爲“AI風向標”。
整場大會最引人注目的，莫過於英偉達“地表最強”AI芯片的發佈。當天，英偉達官宣最新一代AI芯片Blackwell GPU的推出，黃仁勳一邊強調着“Hopper很棒，但我們需要更大的GPU”，一邊展示了Blackwell芯片。
2022年的GTC大會上，英偉達宣佈推出採用Hopper架構的新一代加速計算平臺，在這一輪大模型浪潮中“一卡難求”的H100，正是首款基於Hopper架構的GPU。
Blackwell芯片被命名爲B200，計劃於今年晚些時候上市。黃仁勳介紹，B200的體積比上一代AI芯片Hopper大了一倍，集成有2080億個晶體管，是上一代芯片800億個晶體管的2.6倍，在處理給聊天機器人提供答案等任務時，B200芯片的速度比上一代芯片快30倍。
與傳統計算機相比，人工智能運算因能耗高、能效低而備受詬病。此前美國媒體報道稱，引爆全球人工智能產業浪潮的ChatGPT，每天的耗電量已超過50萬千瓦時。特斯拉CEO馬斯克曾預測，未來兩年內行業將由“缺硅”變爲“缺電”，而這可能阻礙人工智能的發展。
對於Blackwell芯片，黃仁勳舉例說，使用8000枚其第一代AI芯片訓練聊天機器人ChatGPT 3個月，將耗能15兆瓦，而使用新一代芯片在同樣時長內執行同樣任務，僅需2000枚芯片，能耗則降低至4兆瓦。
外国网红向百万粉丝公开自己的银行卡，短短10分钟，事情就失控了…
2022年末以來，ChatGPT爲代表的大模型引發全球新一輪AI熱潮，提供底層算力的英偉達是最大受益者之一。
大模型勢不可擋，作爲基礎設施的AI芯片也迎來了前所未有的發展機遇。英偉達表示，亞馬遜、谷歌、微軟、OpenAI、甲骨文和特斯拉等公司主要客戶預計將在他們銷售的雲計算服務中使用B200，也將在他們自己的人工智能產品中使用這種新芯片。
市場研究機構Gartner預測，到2024年AI芯片市場規模將較上一年增長25.6%，達到671億美元，預計到2027年，AI芯片市場規模將是2023年規模的兩倍以上，達到1194億美元。
財報數據顯示，2024財年，英偉達總營收達609億美元，同比增長125.85%；淨利潤爲297.6億美元，同比增長超581%；調整後每股盈利爲12.96美元，同比增長288%。這已是英偉達實現連續四個季度的盈利超出市場預期。
數據中心，即智能芯片業務是英偉達收入的“火車頭”。英偉達第四財季數據中心收入達184億美元，比第三季度增長27%，同比增長409%；全年收入增長217%，達到創紀錄的475億美元。
然而，2023年10月，美國商務部升級出口管制政策，擴大了對華出口先進芯片的管制範圍。依據規定，英偉達在2022年出口管制政策基礎上爲中國市場推出的H800、A800等“特供”產品已出貨受阻。
第三方市場調研機構TrendForce統計數據顯示，目前中國雲廠商在使用的高端AI芯片中，大約80%來自英偉達。但這一比例預計未來五年內可能下滑至50%—60%。
今年2月，黃仁勳曾透露，英偉達目前正在向客戶提供針對中國市場的兩款新型AI芯片樣品。彼時，有消息稱，英偉達對華“特供版”AI芯片H20將在2024 GTC大會開完後全面接受預訂。對於進展等情況，北京商報記者聯繫了英偉達，但截至發稿未收到迴應。
但英偉達也面臨着被“圍剿”的局面。不久前，軟銀創始人孫正義正計劃籌集1000億美元投資AI芯片企業的消息不脛而走，與此同時，OpenAI CEO山姆·奧特曼也被傳計劃籌資高達7萬億美元建立一個新的芯片帝國。此外，英特爾、AMD等傳統豪門也正在推進新一輪AI芯片研發計劃。
這或許也是“史上最強”AI芯片發佈後，英偉達股價卻高開低走的原因。數據顯示，3月18日當天，英偉達股價早盤一度上漲超過4%，隨後回落，收於每股884.55美元，漲0.7%，總市值2.21萬億美元，盤後跌超1.7%。
北京商報記者 楊月涵
億航智能：EH216-S無人駕駛載人航空器在拉丁美洲完成首次演示飛行
億航智能：EH216-S無人駕駛載人航空器在拉丁美洲完成首次演示飛行
3月19日，億航智能（Nasdaq: EH）通過官微宣佈，EH216-S無人駕駛電動垂直起降（eVTOL）航空器在拉丁美洲完成首次演示飛行。該演示飛行在哥斯達黎加的瓜納卡斯特省Reserva Conchal度假村舉行。在活動當中，EH216-S首次在拉丁美洲完成無人駕駛載人航空器在空中觀光、度假村內部交通應用場景下的飛行。